2011. október 29. és november 1. között ismét megrendezésre került az OLDTIMER SHOW fedőnevű kiállítás. Nekem október 31.-e adatott meg, hogy megtekintsem élőben eme OT-s seregszemlét. A tavalyi kemény sarc után (3000 Ft) idén megfejelték egy ötszázassal, így jött ki a 3500 Ft-os belépő, hiába a válság az válság. 1 évben egyszer talán kibírható. A parkolás viszont ingyenes volt… még jó! Tematikáját tekintve hasonlított a tavalyi rendezvényhez. Autók, motorok egyéb járművek össze-vissza kiállítva legalábbis én nem láttam benne rációt; Mozart édességek mintaboltja, amit folyamatosan nem értek minek; mindenféle szerszámlerakat; járműmakettek árusítása és büfé. Idén mintha a motoroknak nagyobb teret adtak volna. Én nem annyira komálom őket, de kétség kívül elég szép számmal sikerült összeterelgetni mindenféle technikát. Én még életemben nem láttam ennyi magyar gyártású motort. Csepelek, Pannoniák minden mennyiségben meg volt egy árválkodó kis Panni robogó is. Egy elég érdekes Pannonia standot is sikerült rittyenteni, ahol el lehetett időzni a látványon, szerintem a képekből ki fog derülni melyik volt az. Kétség kívül…. hogy is mondjam….. frappáns volt a megoldás. Aztán stílszerűen egy zaporozsectől nem messze összefutottam Dr. Laczó Zsolt, zaporozsecológus főorvossal. Ha már ott volt a zapi akkor meg is szakértettük – hehe micsoda királyi többes. Egy citromsárga ruhába öltöztetett példánnyal volt dolgunk. Mindketten megállapítottuk, hogy a színre fújt felnik nem az eredetiségét hirdetik. Aztán több apró-cseprő hibát is fel lehetett fedezni a fényezésen, volt 1-2 horpadás is, de azért összességében nem hozott a klubra szégyent. Egyébként nem tudom kié lehet. Közvetlenül mellette egy 965-ös kivitel is mosolygott vörös pompában. Egy poszter társaságában, mely a felújítás fázisait mutatta be. Azt hiszem ő megérdemelte a tökéleteshez közeli jelzőt. Zsolti elárulta, hogy volt egyszer nála benzinkályha javításon. Doktor úr tovább is állt, én pedig mazsoláztam tovább az oldtimerek között. A mercedes standjánál a sok csoda között sűrűn libbent el egy vörös ruciba bujtatott angyal, aki kétség kívül vonzotta férfi társaim tekintetét. Joggal. Jah igen azt nem említettem, hogy a tavaly is alkalmazott hostessek idén is bevetésre kerültek és igen készségesen pózoltak a verdák mellett. Igaz volt néhány felöltöztetett műanyag társuk is….. nah de még mielőtt túlságosan elkalandoznék visszatérnék a járművekre. Csak az általam érdekesebbnek tartott technikákat említeném meg a többit meg lehet sasolni a fotókon. Volt egy aranyos sárga angyal jelmezbe öltöztetett 500-as Fiat. Üde színfoltként tekintgetett a vakuk kereszttüzében. A FIAT részlegen álldogált egy kakukktojás is, egy Magnum ferrari, leánykori nevén Ferrari 308 GTB. Egy remekmű sztem. A zapik mellett közvetlen volt egy fekete rém egy GAZ-12 Zim egyenesen A tanú c. filmből…. állítólag. Nem messze tőle bizonyos időközönként beindítottak egy Malvin nevű, 1935-ös évjáratú traktort. Ami az elején virító logó tanulsága szerint egyenesen a vörös csillag traktorgyárból gurult ki. Ugyan a rendezők gondoltak rá, hogy gond lehet az általa generált füstből ezért kinyitották az egyik kaput, de némi homály meg szaghatás azért jutott a kiállítótér egyéb részeire is. Nem is baj ennyi kellett, legalább nem steril domestos szag volt. Következő gyöngyszem egy TATRA 87-es volt. Gyönyörű egy szerkezet, a hátán az a taraj… hát nagyon király. Már csak Hanzelka és Zikmund viaszbábúja hiányzott a kompozícióból. Aztán a Maserati részleghez sikerült a berendezőknek odabiggyeszteni egy Cadillac Continentalt….???? És még csak a hostess kisasszony rucija sem passzolt.. legalábbis a járművekhez. Simon Templare „angyali” P1800 S típusú Volvo-ja is gazdagította a kiállítóteret. Nagyon jó kis formája van még mai szemmel is nemhogy 60-as évekbeli szemmel. Látható volt még a tavalyi szolnoki találkozó egyik díjazottja egy 400-as Moszkvics a szolnokihoz hasonló pompában. A végén a motor részlegnél is időztem. Volt egy tök fekete oldalkocsis motor, Csepel vagy Pannonia… nem tudom már. De lényeg az hogy 1955-ben ez volt a Magyar Rádió és Televízió hivatalos Film Futár motorja. Hogy mik vannak. És végül még meg kell említenem Magyarország egyetlen versenyzésre alkalmas oldalkocsis motorját (legalábbis ez volt kiírva) 1947-ből. Egész fura volt az oldalkocsi. Nekem mint laikusnak pár összeszögelt deszkának tűnt az „oldalkocsi”, de biztos én nem értek hozzá. Egy igazi lélekvesztő, legalábbis az oldalkocsiban helyet foglaló versenyzőnek biztos. Aki Pesti vagy környékbeli annak ajánlható, de távolabbról csak ezért szerintem nem éri meg felutazni. Konyec..